「エンジンオイルが減っていた」。気付かずに「草刈り作業」したのが原因か？。
「プラグ交換でなおる」と気楽に考えていた。
草刈り機。
「刈り払い機のエンジンが不調」の場合は。
まず第一に「スパークプラグ」の劣化を疑う。
そのセオリー、教えの通り。
新品の「スパークプラグ」に交換。
ウチの「マキタ4サイクルエンジン草刈り機 MEM2651UHT」。
適合するプラグは「NGKのCMR4A」。
「プラグの交換」をしたところ。
原因はこれではない。
交換する前とほぼ変わらない状態。
なお「エアーフィルター」はほぼ新品。
シーズン前に「新品に交換済み」なので。
ここは問題ない。
次は「キャブレター」をばらしてみる。
マフラーを外すとエンジンがかかる。でもアクセルをふかしても刃が回転しない。
「キャブレター」をある程度分解。
バラして「キャブクリーナー」を吹きつけた。
「ダイヤフラム」の劣化は。
みても、触っても判断できず。
はがすのも怖かったので、そのままでの分解清掃。
「キャブレター」を取り付けて。
エンジンをかけると。
まだかからない。
今度は「排気がうまくいっていない」のかと。
「マフラー」を外す。
「マフラーが付いていない状態」だと。
エンジンがかかる。
でもアクセルをふかしても。
「刃が回転しない」し「エンジンがとまる」。
原因はわからないけど。
「新品のダイヤフラムセット」を買って。
付け替える予定。
もっと思い切ってキャブレターの掃除ができる。
部品交換をしてみてなおらなければ。
もう修理に出すしかない。
２サイクルエンジンの刈り払い機の購入を検討。
今使っているのは4サイクルエンジンの「燃料はガソリン」。
「エンジンオイルの交換」が「10時間の作業」で必要。
こまめに交換、点検をしていたつもりが油断をした。
作業的な使用感。
「音や振動」に関しては。
「4サイクルエンジンの草刈り機のほうがいい」のかもしれない。
でも「草刈り作業」をするのなら。
10時間というと数日の仕事。
「オイル交換をする」よりも。
「混合油を作る方が簡単」で「時間もかからない」し「汚れない」。
頻繁に「エンジンオイルの交換作業」が必要な「4サイクルの機械」よりも。
「混合油」を使う「2サイクルエンジンの草刈り機」のほうが。
時間的な手間は省けるので。
予備でもう一台買うなら。
「2サイクル」を試してみる。
