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新品購入した「オーレックのスパイダーモアSP431F」を初期点検しました。エアーフィルターが破れてる。
ミッションオイルを交換する時期なので。その他も点検をしました。
「オーレックのスパイダーモアSP431F」。
買ってから１ヶ月程度。
稼働時間は、約20時間。
かなり使える機械。
ならし運転が必要なのに、わかっていて酷使した。
この時期は、硬い草が多いので。
ハードに使ってしまった。
最初の「20時間でミッションオイル」の交換作業。オイルを抜く場所が、わかりにくい。
とりあえず、マニュアルでは。
最初の「20時間でミッションオイル」の交換が必要。
ミッションオイルを交換するついでに。
その他の部分も点検。
ミッションオイルを「入れる場所」は、ここ。
黒いゴムのキャップを外す。
適応するミッションオイルは。
表示、シールの通り「＃80 0.4L」。
「80番を400ml」入れる。
オイルが抜ける箇所は左側。
ミッションオイルを抜くのは、入れる場所の逆サイド。
確信が持てずに、家に帰ってマニュアルを確認。
でもマニュアルの図。
説明では、よくわからない。
左側「e」と書いてあるボルトを外すのが「正解」でしたが。
ボルトが「硬い」ので。
外していいのか？不安になる箇所。
機体を傾けると地面から近い。
低いために。
オイルパンにうまく廃油が流れない。
床にもこぼしてしまった。
２本重ねたアルミのブリッジにスパイダーモアを乗せて。
高さを出してからオイルパンに乗せた。
この方法で、廃油はドレンパンに流れたけど。
「プラスチックのドレンパン」に。
「機械を乗せる」感じになってしまった。
「スパイダーモアの荷重」が全てかかってしまうので。
「プラスチックが割れる」恐れ。
次は、もう少しいい方法を考える。
なお、次のミッションオイル交換時期は。
100時間。
あと80時間なので。
今シーズン、今年は、やらなくて良さそうですが。
ミッションオイルは、「粘度も少なくなって、黒かった」ので。
まずは、マニュアルの通りに、交換するのが正解。
入れたミッションオイルは、これ。
「FKマッシモ ハーヴェスト トラクターオイルスーパー 75W80 GL-4」。
ついでに確認した「エアフィルター」は、すでに破れていた。もっとこまめに点検が必要らしい。
ミッションオイルの交換と同時に。
できるところの「点検作業」。
「点火プラグ」は、多少「黒くなっていた」ので清掃。
エアーフィルターには、「白カビ」のような。
「表面に土の膜がはっている」ようにも見えた。
汚れがヒドイ。
そして、まさかの「破れ」を発見。
20時間程度の稼働で「エアフィルター」が、すでに破れていた。
地面に近い草を粉砕、刈るスパイダーモア。
「はねた土や草がフィルターにつまる」可能性は多いにある。
このまま使うと、エンジンに不調、故障の原因。
オーレックのスパイダーモアに限らず。
低い位置でエンジンに空気を吸い込む仕組みの草刈り機、機械。
「エアフィルター」はこまめに点検をしたほうがよさそうです。
エアフィルターのカバーは「プラスのネジ」でとまっているので。
「ドライバーを使わないと外せない」のが。
「マイナス」減点。
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