「エンジンオイルが減っていた」。気付かずに「草刈り作業」したのが原因か?。
「プラグ交換でなおる」と気楽に考えていた。
草刈り機。
「刈り払い機のエンジンが不調」の場合は。
まず第一に「スパークプラグ」の劣化を疑う。
そのセオリー、教えの通り。
新品の「スパークプラグ」に交換。
ウチの「マキタ4サイクルエンジン草刈り機 MEM2651UHT」。
適合するプラグは「NGKのCMR4A」。
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/08/img_2402.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
「プラグの交換」をしたところ。
原因はこれではない。
交換する前とほぼ変わらない状態。
なお「エアーフィルター」はほぼ新品。
シーズン前に「新品に交換済み」なので。
ここは問題ない。
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/04/img_1994.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/04/img_1993.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
次は「キャブレター」をばらしてみる。
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/08/img_2401.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
マフラーを外すとエンジンがかかる。でもアクセルをふかしても刃が回転しない。
「キャブレター」をある程度分解。
バラして「キャブクリーナー」を吹きつけた。
「ダイヤフラム」の劣化は。
みても、触っても判断できず。
はがすのも怖かったので、そのままでの分解清掃。
「キャブレター」を取り付けて。
エンジンをかけると。
まだかからない。
今度は「排気がうまくいっていない」のかと。
「マフラー」を外す。
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/08/img_2399.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
「マフラーが付いていない状態」だと。
エンジンがかかる。
でもアクセルをふかしても。
「刃が回転しない」し「エンジンがとまる」。
![](https://i0.wp.com/billiesmarket.net/wp-content/uploads/2022/08/img_2400.jpg?resize=728%2C971&ssl=1)
原因はわからないけど。
「新品のダイヤフラムセット」を買って。
付け替える予定。
もっと思い切ってキャブレターの掃除ができる。
部品交換をしてみてなおらなければ。
もう修理に出すしかない。
2サイクルエンジンの刈り払い機の購入を検討。
今使っているのは4サイクルエンジンの「燃料はガソリン」。
「エンジンオイルの交換」が「10時間の作業」で必要。
こまめに交換、点検をしていたつもりが油断をした。
作業的な使用感。
「音や振動」に関しては。
「4サイクルエンジンの草刈り機のほうがいい」のかもしれない。
でも「草刈り作業」をするのなら。
10時間というと数日の仕事。
「オイル交換をする」よりも。
「混合油を作る方が簡単」で「時間もかからない」し「汚れない」。
頻繁に「エンジンオイルの交換作業」が必要な「4サイクルの機械」よりも。
「混合油」を使う「2サイクルエンジンの草刈り機」のほうが。
時間的な手間は省けるので。
予備でもう一台買うなら。
「2サイクル」を試してみる。